长城blues怎么样,三大件水平怎么样

长城自主研发的7挡湿式双离合可靠性足够高，耐久性理论上也会很高。长城DCT450七档湿式双离合变速箱，其摩擦片为博格华纳的高端6910摩擦片，这种片的耐用性可以说已经非常耐用了，通过润滑和流动散热保护后理论上使用二三十万公里是没有问题的，长城的7挡湿式到底能用多少公里无法准确给出答案，但可以确定的是这台变速箱双离合器的使用年限高于同类型变速箱的平均水平，能承受450N·m的最大输入扭矩也说明了可靠性足够高。

1、去长城汽车工作怎么样？

长城汽车实行军事化管理，下属单位:技术中心，负责研发新车型，可以学到专业知识和专业技能，工资也高。刚毕业大学生5000~6000元，三年后工资多少，看自己能力水平。工程院负责过程开发，徐水，保定，天津主机厂负责生产产品。营销公司负责销售产品，售后公司负责市场维修。涉及专业很广，机械，汽车，财务，管理都可以来，

长城汽车管理，军事化管理，可以说是中国企业最严格。大学生到公司后先进行一个月军训，娇生惯养的，没有耐心的，不能吃苦耐劳的人会被淘汰，一般情况下，招聘100人，会淘汰30人。60%的人会选择留下，进去公司后，主机厂会安排到车间实习，和一线工人一样干活，又苦又累。因为大学生心气高，认为自己大学毕业，不应该干这种活，不适应工作环境，会有50%的人选择辞职，

长城公司管理很细致，任何事情都有规定，违反之后就是罚款。长城汽车工资没有竞争力，无法和吉利，北汽，比亚迪相比，但工作环境比较公平公正，廉洁管理比较严格，禁止吃拿卡要，禁止拖关系，有后门，能者上，平者让，庸者下。工作压力很大，需要有强大的内心和强大的抗压能力，只要自身有能力，可以从员工干到副总裁，这点是可以肯定的，我敢说没有任何企业可以做到，

2、WEY是什么车？三大件水平怎么样？

谢谢邀请，WEY是长城汽车旗下的轻奢级SUV品牌，“三大件”水平在同级国产车汽车中水平较高。WEY品牌的中文名叫做魏派，命名与长城汽车的CEO魏建军的姓氏有很大关系，这种名品方式初期受到很多人的排斥，不过真的不用有什么想法，知名品牌有很多都是用创始人的名字命名，比如福特、奔驰、劳斯莱斯、宾利等，外国品牌能这么做国产品牌自然也没有问题，除非自卑心作祟认为外国人的名字“真香”。

WEY的品牌定位在轻奢级，也就是一般理解的15~20万的范围，往上是中端车往下是消费级，量产车全系SUV，燃油动力有VV5、VV6、VV7三款，另有PEHV插电式混动P8，这几款车的三大件水平位列同级三甲，先看优点。1：发动机为长城自主研发，VV5低配款使用4B15B缸内直喷1.5T，技术包括CVVL、高压共轨直喷、缸盖集成排气歧管等技术，这些技术实现了足够高的热效率让最大扭矩达到了285N·m（1400-3000转），最大功率也达到了124kw，在量产1.5T直喷发动机中目前这台最强，

剩下的几款车使用的是4C20系列的高功率2.0T直喷发动机，技术包括DVVT、电控涡轮增压器、集成缸盖、双平衡轴、声学静音正时链条罩等，技术水平是有一定领先的且热效率同样高，最大功率达到167kw、峰值扭矩387N·m（1800-3600转），动力表现优异。2：变速箱搭载7挡湿式双离合，这台变速箱刚刚开篇聊过一张，细节参考下文内容，

长城自主研发的7挡湿式双离合可靠性足够高，耐久性理论上也会很高。双离合的耐用性如何主要看两点，其一为离合器摩擦片的品质，其二为变速箱齿轮组是否存普遍性故障，双离合变速箱的本质可理解为“AMT×2”，也就是两组以手动变速箱为基础，通过电机和传感器集成打造的机械自动变速箱的合体；换挡结构还是齿轮组，只要设计合理、齿轮材质没有缺陷、润滑系统可正常运行，那么这种变速箱的耐用性则会与手动变速箱一致，别说25万公里，合理保养用到60万公里强制报废也没有任何问题。

手动变速箱的损耗件是离合器，离合器的作用是负责接收发动机输出动力并传递至变速箱，可理解为汽车动力真的传动系统，离合器集成在发动机飞轮罩里，结构包括发动机飞轮（动力输出端）、离合器片、压盘以及控制结构。运行的状态有以下三种，正常传动时飞轮在压盘的压力下与离合器片结合，依靠摩擦力实现相同的转速进行传动，起步换挡时踩下离合器踏板抬起离合器压盘，飞轮与离合器片变速箱失去动力开始换挡。