实际上，俄军之所以同时装备苏-30SM与苏-35S，更大因素是成本与航空生产联合体的利益分配问题——苏-35虽好但是成本太高，相反苏-30SM之前已经靠前型苏-30MKI基本捞回了研发成本，直接比苏-35便宜了接近一半；同时，苏-30SM与苏-35分属两个航空主机厂（伊尔库特与共青城），搞搞利益均沾也有利于形成两个厂所互相竞争、你追我赶的良好格局。
1、俄罗斯已经有了更加先进的苏-35，为什么还要生产苏-30？
这俩货根本不像某些答案描述的那样，弄的差距那么大。实际上苏-30SM与苏-35S在俄军内部承担的任务类型是高度重叠的——按照俄罗斯空天军的战役学说与机型配系，苏-34/苏-24M型战术轰炸机主要承担战役/战略纵深地域空中遮断任务，苏-25T型强击机主要承担近程空中支援与战场遮断任务，米格-31型拦截机主要承担国土防空拦截任务，图-22M3型战略轰炸机主要承担攻击逼近俄沿海地区美军航母的任务，图-95MS与图-160战略轰炸机主要承担防区外攻击敌方战略目标与核威慑任务，苏-27SM、米格-29、苏-30SM、苏-35S承担的任务高度同质化，均承担夺取并保持战区制空权的空中优势任务，只不过机型的性能差异在使用上有一定差别，
有人说苏-30SM与苏-35都具备多用途能力，这点倒也没错，这俩型飞机可以携带诸如Kh-31P、Kh-59M、KAB-500/1000/1500等型号的空对面武器，但是俄罗斯空天军似乎并不打算使用它们去执行此类任务，部署在叙利亚的苏-30SM与苏-35在绝大多数情况下，还是以空优挂载出击，对地精确打击任务往往还是靠苏-34与苏-25。
实际上，俄军之所以同时装备苏-30SM与苏-35S，更大因素是成本与航空生产联合体的利益分配问题——苏-35虽好但是成本太高，相反苏-30SM之前已经靠前型苏-30MKI基本捞回了研发成本，直接比苏-35便宜了接近一半；同时，苏-30SM与苏-35分属两个航空主机厂（伊尔库特与共青城），搞搞利益均沾也有利于形成两个厂所互相竞争、你追我赶的良好格局，
在这种情况下，俄空天军同时装备两种夺取制空权的苏系战斗机就不难理解了。除此之外，俄军还装备有30-40架苏-30M2，这批飞机是当年给中国生产的苏-30MKK已经投料制造出来的机体（后来我国没要）改进后由俄罗斯空军接盘的，由于性能已经落后目前只被当作苏-35部队的同型教练机使用，此处就按下不表了，以上是《军武次位面》为您解答，赞同回答的话，欢迎关注我的头条号^_^。
2、印度已经建成了苏30生产线，但价格比美国战机都贵，那为什么印度还要生产更多的苏30，你怎么看？
印度不计成本地生产苏-30MKI最主要的目的是为了掌握先进战机的生产技术，摆脱对外国进口武器的依赖，目前看来，与直接从俄罗斯进口苏-30相比，印度国产苏-30在成本上翻了一番，且在印度工业基础不完整的今天，这些所谓国产化的苏-30质量堪忧，事故率极高，但即使如此，印度依旧坚持着这种“赔本”的买卖，因为印度很清楚，国防自主比什么都重要，也正是通过许可生产的方式参与了苏-30大部分的制造过程，印度已经积累了不少经验，不然，印度国产的“光辉”猴年马月才能上天。
空军装备的更新换代也是印度继续生产苏-30的原因，虽然已经国产了150架苏-30，但印度空军依旧装备着数百架米格-21“美洲虎”攻击机等落后老旧战机，急需换装新战机，150架苏-30对印度来说远远不够，同时，印度斯坦航空公司对苏-30生产的垄断和官商勾结吃回扣进一步推高了苏-30的价格。对俄罗斯技术的消化不良使得印度在发动机、雷达和机载武器等方面依旧离不开俄罗斯军工企业，这在一定程度上让苏-30更贵了，印度就像一个花大价钱抄学霸作业的学生，只顾着抄，却不会思考答案是怎么来的，这也是印度至今没有完全掌握苏-30关键技术的罪魁祸首。
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