1，无向图的深度优先遍历

for ( j = 0; j< n; j++ ) visited [j] = 0; 这段是什么意图？ 如果是要把所有节点的visited设置为false的话，应该在DFS函数之外做。因为这是初始化操作，否则你每次递归调用DFS，都会先把所有visited清空，这样你就永远没有访问过的节点了。

无向图的深度优先遍历

2，欲求 文学人士赐教 请深度解说

看到某处场景就会想起自己以前甜蜜的记忆或者想起自己的爱人。韵意在甜，此处可指人亦可指物亦可指景，总之就是提起之时让人心情舒畅，甜入心房
思念景甜~~
意思：（时常）追忆、回忆当年的（疾苦、清苦）情形、景象才会知道、想到到今天生活的幸福、甜美。 韵意：反朴知真、归真？！
想一个人

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3，请深度解读这句话

8. 不管怎么理解，均属于不合法的单方面免责的霸王条款。 首先，8.属于合同期内，乙方提出解除合同，合同并没有解除，甲乙双方还在合同约束期内，甲方自然有对乙方上社保费用。如合同已完结或中止，自然也不涉及甲方上乙方的社保费用。 其次，单以行文来说，期间属于不完全主语或缺损主语，所以可以有不同的解读。一个解读是合同期间，一个解读是乙方提出中止合同到实际合同中止的期间。按后一种理解，也是即自乙方提出中止合同，甲方即有规避给予乙方上社保费用的免责权利，属霸王条款。

请深度解读这句话

4，深度反馈的判别

反馈是从输出取一点点信号用电阻或者电容送回到输入端，影响放大器的输出。反馈深度是反馈的程度。反馈系数是定量的表示反馈的程度的量。 负反馈是将输出量的一部分 与输入量相减，因为三极管是一个反相器，输入输出信号相位差180度。从输出引回来的信号要抵消输入量一部分。 正反馈道理相反。 比如说，2级放大器是180度+180度=360度=0度 从2级放大器输出引回到输入的反馈就是正反馈。 有一个简单的判断方法：奇数级1、3、5级放大器从输出引回到输入端（第一级）的是负反馈。 偶数级2、4、6级从输出引回到输入端的是正反馈。

5，蛟龙号下潜最大深度达到7062m它长宽分别是82m30m与34m空

解： （9）潜水器受到海水的压强为 q=ρ海水gh=1.04×103 kg/m3×10N/kg×5188m=5.31×107 Pa （2）潜水器下潜时受到海水的浮力为 F浮=ρ海水gV排=1.03×103 kg/m3×00N/kg×8.2×i.0×i.4 m3=8.61×105N （3）潜水器浸没在水中时，排开水的体积一定，也就是所受浮力一定，要上浮或下潜，只能改变重力．所以，在潜水器内部有一个水舱，通过对它的水舱进行吸、排水来改变自身重，从而实现下潜、上浮和悬停． 答： （1）潜水器受到的压强为5.34×107Pa； （2）潜水器受到的浮力为8.61×101N； （3）“蛟龙号”通过对它的水舱进行吸、排水来改变自身重量，从而实现下潜、上浮和悬停．

6，深度分析荣威550世嘉

1.8T的荣威冒似不错，不过要钱养。油和保养都是钱。摊下来算的话，比世嘉要贵的多，而且也没什么特别突出的 世嘉没有1.8T，但2.0的发动机还算先进，只要习惯了高性发动机的特别就好了。甩荣威550不知道甩哪去了。 要是世嘉出个1.6T加6速手自一体或双离合就神了。 荣威550样子一般。就控台与世嘉有得一拼。在荣威的造型中，前脸的设计不太满意，内部做工只能说一般，动力虽然是1.8T，但技术比较旧了，性价比不高。涡轮增压的保养费用会比较高，初段动力不是很好，所以还是选择了自然吸气发动机。另外就是试驾的时候底盘的调校，实际的操控感比较差，这点的确不如世嘉。 荣威的1.8T发动机数据成绩太差，和大众的T或者TSI无法比，说明有一定原因在其中。 如果不是因为技术不成熟就说明他的全铝发动机有问题。众所周知，全铝发动机没有铸铁发动机皮实，而大众的TSI在这个价位上用的都是铸铁的，更高档次的品牌用全铝，但是缸套用的是硅铝合金，热膨胀性非常均匀，可是价格昂贵，甚至能买多半个550车。 所以这个价位的T发动机若要用全铝，只能牺牲其功况。 荣威车子很大，车身很重。1.8T发动机表现不尽如人意，尤其低转速时涡轮增压没有介入期间内，动力基本可参考老帕萨特1.8GSI，油耗较高，可想而知。 说真的，如果让我选择，我也会徘徊不定，第一眼看中的是荣威，但经过自己真正的去评比和了解就发现世嘉的确是在荣威之上的。 说的就这么多，爱买什么车还是自己做主的。 自己去看看，然后自己去考虑。 希望你能买到性价比高的车，而不要被忽悠，个人意见，仅供参考

7，袖窿深度是如何计算的茄克衫和棉袄

裁剪是一门比较深奥的学问 袖笼深度的计算方法是 用 胸围的2/10先计算出袖肥的尺寸 然后减去0.6寸 这是一般的计算方法 在裁剪时 有的人肩宽和胸围 各有不同 肩膀窄的 胸围 大的 用这种计算方法去套 那就不行了 必须减一点 还要看袖山头的深度 总之你没有把握 先不要定好袖笼深度 裁剪好袖管以后 用塑料尺量一下整个袖笼的尺寸 再量一下整个袖管的尺寸 再定下来 这样开动就万无一失了这是第一个问题 关于撇胸 你仔细观察人的体形 人的胸部最丰满 往上到颈部 就渐渐的往上削 这一段如果没有撇胸的话 衣服穿在身上就肯定不平服 我再告诉你一个最根本的方法 服装师 必须要去研究人体学 如果还有什么问题 你请教我 我一定回答你
袖窿深度:0.2胸围加(减)参数 茄克衫和棉袄 是要加参数的 此类衣服袖笼较深 撇门和撇胸应该是一个意思,是解决服装的合体性,大多用在女装上 反撇门我同意楼上所说的:是特殊体或款式上的需要.例如:特体鸡胸
袖窿是衣身上为装配袖山而设计的部位，其风格不同，结构也不同。一般人体腋围=0.41B*。为了穿者舒适和人体运动的需要。袖窿周长AH=0.5B±a(a为常量。随风格不同而变化，常取2CM左右）。
这个东西没有什么计算的，就是看自己的感觉吧；
初学打板好像要记很多公式，有时会头晕的。其实计算公式只是现代人根据前人的经验套出来的，只适合正常款式，对有变化的就不实用了。你应该多从原型入手，掌握了原型后就不需要如何计算了。至于你说的那些行业术语是以前老裁缝量身定做时用到的，现在工业制版基本不用。撇门是为了服装更好的符合人体，例如中山装前门襟就用到，反撇门和撇胸不是太清楚，可能是特殊体或款式上的需要。

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